Por que todas as correntes de âncora na escotilha de um navio são redondas?

Side Scuttle, localizado no lado externo do casco de um navio, para o desenvolvimento abrangente de seres humanos e na parede externa do campo da passarela, é uma perfuração estrutural no casco que pode suportar e transmitir as forças estruturais necessárias do casco. É uma janela circular hermeticamente fechada, geralmente composta de uma janela principal, máquina de dobrar vidro laminado, cobertura contra furacões, etc. A cobertura da escotilha do navio conectada ao seu vidro laminado e a cobertura da corrente de âncora não segura (cobertura contra furacões) deve ser de construção resistente e também deve ser devidamente fechada para garantir a estanqueidade.

Por que todas as correntes de âncora na escotilha de um navio são redondas?

Na China, o padrão para correntes de âncora não seguras para tampas de escotilhas de navios é Gb/T 14413-2009, que é dividido em tipos compostos A, B e C.

Tipo A, tampa de escotilha ultrapesada sem corrente de âncora, campo de aplicação: passarela de navio porta-contêineres ou passarela de nervuras abaixo, com posições de perfuração permitidas em ambos os lados do nível de água totalmente carregado e estanqueidade e hermeticidade especificadas.

Tampa de escotilha tipo B, pequena e média, sem corrente de ancoragem, áreas de aplicação: as laterais da passarela ou passarela de nervuras em parques de diversão, ou as extremidades da viga para o desenvolvimento abrangente de pessoas; O primeiro passo no desenvolvimento abrangente de pessoas em ambos os lados e extremidades do trampolim de nervuras não-parque de diversão.

Tampa de escotilha leve tipo C sem corrente de ancoragem, áreas de aplicação: primeiro passo nos lados esquerdo e direito da passarela do parque de diversões ou passarela de nervuras e desenvolvimento abrangente de pessoas em ambos os lados, departamentos de desenvolvimento lateral e traseiro; O primeiro passo no desenvolvimento abrangente dos galpões de telhas em estrela esquerdo e direito é desenvolver a extremidade lateral e traseira do trampolim de nervuras não pertencente ao parque de diversões.

Por que as tampas das escotilhas dos navios são todas redondas?

Por que todas as correntes de ancoragem na tampa da escotilha sem engrenagens são redondas? Isso ocorre porque, de acordo com os princípios básicos da mecânica estrutural, as estruturas circulares são mais capazes de suportar tensões de compressão e cisalhamento do que outras formas. O navio está sujeito a ventos e ondas fortes durante sua viagem, resultando em forças de interação significativas entre a escotilha e as ondas; O efeito combinado de ventos e ondas fortes, bem como a mudança na carga, pode causar deformação da embarcação. A força de interação dessa deformação atuará imediatamente no lado externo da embarcação, especialmente abaixo da escotilha.

Se uma estrutura retangular ou um furo retangular for usado para a corrente de ancoragem da escotilha sem um batente, a tensão deformada convergirá facilmente para o topo da estrutura retangular, causando tensão. Quando a tensão suportada por um determinado canto excede a resistência ao cisalhamento, o canto da escotilha se deformará ou rachará, o que reduzirá muito a resistência à compressão da estrutura do casco do navio e colocará em risco a segurança da viagem do navio. Mas a escotilha circular é diferente. Quando é submetida a uma força externa em uma determinada posição, ela pode distribuir uniformemente a força para cada posição, o que pode evitar danos causados ​​por concentração excessiva de tensão em um determinado local em grande medida.

Treine as pessoas com base no pensamento matemático para entender que para um anel e outras formas com a mesma área total, o diâmetro das outras formas deve ser maior do que o do anel; Pelo contrário, sob o mesmo padrão de diâmetro, a área total do anel deve ser maior do que a de todas as outras formas, o que significa que para a mesma quantidade de trabalho de construção, a exposição à luz da escotilha do anel sem correntes de âncora é maior. Outra perfuração circular é mais fácil de realizar a construção de engenharia; Um diâmetro menor realmente resulta em um desempenho de vedação mais forte. Além disso, a forma circular também parece mais única. Portanto, as tampas de escotilha dos navios são projetadas em uma forma circular.

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