O Becker Flap Rudder com sistema de articulação fechada é a solução para as condições ambientais mais difíceis. Seu design sofisticado incorpora os benefícios de um mecanismo de flap, que é protegido em uma seção superior de formato hidrodinâmico da pá do leme com uma relação de ângulo de flap progressivo.

Leme semi-balanceado com uma certa parte da área da pá avançada do eixo de giro. Como o leme balanceado, a certa área à frente do eixo de giro fará com que a pressão da água nesta parte contrabalança a pressão da água na parte posterior.

O suporte do leme superior é um rolamento do dispositivo do leme do navio para suportar a coronha do leme. Foi montado no convés entre o leme. O suporte do leme superior pode não apenas garantir que a coronha do leme não caia na água.

Material:Cu1,Cu2,Cu3, Cu4, alumínio, aço inoxidável Tamanho:D=3000mm; personalizado Lâmina nº: 3,4,5,6 Passo e Furo: Personalizado Processamento: espelho ou polimento maçante Certificado: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Material: Alumínio, aço inoxidável Tamanho:D=4500mm; personalizado Lâmina nº: 3,4,5,6 Passo e Furo: Personalizado Processamento: espelho ou polimento maçante Certificado: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Material: Alumínio, aço inoxidável Tamanho:D=4500mm; personalizado Lâmina nº: 3,4,5,6 Passo e Furo: Personalizado Processamento: espelho ou polimento maçante Certificado: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

As hélices FP fornecem uma ampla variação em densidades de velocidade e potência para qualquer tipo de navio. Nossa experiência em design abrange uma variedade de aplicações de embarcações, incluindo porta-contêineres rápidos de alta potência, petroleiros, graneleiros e navios de cruzeiro.

Material:Aço inoxidável;Cu1,Cu2,Cu3,Cu4; alumínio, Tamanho:D=3200mm; personalizado Lâmina nº: 3,4,5,6 Passo e Furo: Personalizado Processamento: espelho ou polimento maçante Certificado: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

A lâmina do leme é classificada de três maneiras. De acordo com a posição do eixo de rotação: o leme pode ser dividido em leme desequilibrado, leme semi-balanceado e leme balanceado. De acordo com o tipo de conexão com o casco..

Os propulsores de túnel são usados ​​para desenvolver impulso lateral sob condições de carga extrema em aplicações offshore exigentes para posicionamento dinâmico ou para manobras de baixa velocidade de embarcações marítimas e estão disponíveis de 20 KW até 3000 KW.

O propulsor de proa de passo controlável (CPP) é um tipo deles. Os propulsores de proa são usados ​​principalmente para atracação, manobras de baixa velocidade, direção de emergência e manutenção da estação em zero ou velocidade de avanço lenta. Normalmente, são instalados transversalmente na proa ou na popa de uma embarcação.

O propulsor de proa de túnel do tipo hélice de passo fixo normalmente inclui motor principal, sistema hidráulico, sistema de controle remoto e propulsor em si. O motor principal é geralmente um motor elétrico; às vezes..