Engrenagem de direção de palhetas rotativas marítimas para embarcações

Engrenagem de direção de palhetas rotativas marítimas para embarcações

O mecanismo de direção de palhetas rotativas é geralmente equipado com 3 palhetas fixas e 3 palhetas móveis e pode girar para 700 do movimento total do leme, ou seja, 350 em cada lado.

– Três palhetas fixas e três móveis são usuais e permitem um ângulo total do leme de 70', ou seja, 35° em cada direção. O movimento obtido de uma engrenagem com duas palhetas fixas e duas móveis pode ser de 130°.

* O rotor C é encaixado e chavetado na coronha cônica do leme A, o estator B é preso à estrutura do navio. As palhetas fixas, fixadas equidistantemente no furo do estator e as palhetas rotativas fixadas equidistantemente no rotor, formam dois conjuntos de câmaras de pressão no espaço anular entre o rotor e o estator.

* Eles são interligados por um coletor. O fluido fornecido sob pressão a um conjunto dessas câmaras girará C no sentido horário e o leme virará para bombordo ou estibordo se o conjunto alternativo for colocado sob pressão.

* As palhetas fixas e rotativas podem ser de ferro fundido de grafite esferoidal. Eles são firmemente fixados ao rotor e estator de aço fundido por pinos-guia e parafusos de fixação de aço de alta resistência. As chaves também são instaladas ao longo do comprimento das palhetas rotativas, para maior resistência mecânica.

* A montagem da engrenagem não seria possível se as palhetas fixas fossem chavetadas; eles contam com as cavilhas para fornecer força equivalente. A fixação das palhetas é considerada de resistência suficiente para torná-las adequadas para atuar como batentes de leme. Tiras de vedação de aço, apoiadas por borracha sintética, são encaixadas em ranhuras ao longo das faces de trabalho das palhetas fixas e rotativas, garantindo assim uma alta eficiência volumétrica, de 96 a 98%, mesmo na pressão da válvula de alívio de 100 bar ou mais. A rotação de B é impedida por meio de dois suportes de ancoragem e dois pinos de ancoragem. Os suportes de ancoragem são aparafusados ​​com segurança ao navio.

* A folga vertical é disposta entre o interior dos flanges do estator e a parte superior e inferior dos suportes de ancoragem para permitir o movimento vertical do leme. Essa folga varia com cada tamanho da unidade de palhetas rotativas, mas é de aproximadamente 38 mm no total e é necessário que o porta-leme seja capaz de restringir os movimentos verticais da coronha a menos que esse valor.

Se você deseja saber mais informações sobre o equipamento de direção de palhetas rotativas para embarcações, entre em contato com a XIFAN MARINE, nossa equipe irá ajudá-lo.