Estoque de leme marítimo de aço para navio

Estoque de leme marítimo de aço para navio

A coronha do leme refere-se ao eixo no qual a pá do leme gira, que é usada para suportar e transmitir a força que atua na pá do leme e a força do leme para o dispositivo de giro do leme. Sua força de reação faz o navio virar. A coronha do leme deve ter resistência suficiente. A seção com o maior momento de flexão na coronha do leme está no rolamento inferior do leme, de modo que o diâmetro da coronha do leme no rolamento inferior do leme geralmente é determinado primeiro. Para lemes de duplo fulcro, pode diminuir gradualmente para baixo a partir da borda superior da lâmina do leme, mas não deve ser inferior a 0,75 vezes o diâmetro da coronha do leme no rolamento inferior do leme. Para leme suspenso de fulcro único, o diâmetro da borda superior da pá do leme para baixo pode ser reduzido a 0. 4 vezes o diâmetro da coronha do leme no rolamento inferior do leme. Os lemes convectivos devem ter a mesma resistência quando anteparas verticais são usadas em vez da coronha do leme.

Ao mesmo tempo, para lemes que não estão na esteira da hélice (lemes em barcaças, lemes intermediários com duas hélices e três lemes), o valor calculado do diâmetro da madre do leme é reduzido em 10%. A coronha do leme deve ser feita em uma única peça. Se for usada conexão de flange, a resistência dos parafusos deve ser calculada. Para navios que navegam no trecho de corredeiras e no trecho de madeira perene de deriva, o diâmetro da madre do leme deve ser aumentado em 5% conforme o valor calculado.

Características :

1. Material: aço inoxidável, aço forjado, liga de aço.

2. Teste: 100% teste ultrassônico de detecção de falhas.

3. Tempo de entrega: de acordo com a quantidade e tamanho.

4. Pode ser aprovado por CCS, BV, RINA...

Certificados de classe podem ser fornecidos mediante solicitação

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